阿爸阿母的致富歷程

正新 （2105） 公布第3季財報後，營運表現讓市場大失所望，摩根士丹利、花旗環球證券不約而同指出，大陸車市疲軟，正新營運前景壓力極大，今年獲利將較去年衰退，雙雙將推測合理股價估值下修到32、34元，且前景展望相當負面。

　摩根士丹利證券非科技產業分析師蕭柏庭指出，正新第3季的獲利比市場估計低了74％，毛利遠低於大摩的期望，這也呼應了大摩一直對於大陸汽車市場的擔憂，同時，也反映出來自大陸當地與南韓品牌業者競爭，越來越激烈。

　展望後市，摩根士丹利證券指出，受到大陸市場疲軟的影響，正新無論在出貨量或銷售值面臨極大壓力，其營收短期難以有所起色。尤其大陸與南韓廠商價格競爭來勢洶洶，正新要調漲售價難度極高，整體而言，外資預估，正新毛利率只能維持在23～24％的谷底區，且印尼、印度的新廠明年依然會是拖累獲利幫兇，看不到正新營運轉圜契機（Not yet out of the woods）。

　花旗環球證券指出，由於丁二烯（BD）報價、油價壓力趨緩，正新的獲利壓力稍有緩解，不過，人民幣貶值對正新帶來匯率逆風。根據花旗環球評估，人民幣每貶值1％，將導致正新明年淨利受到約2個百分點的衝擊，不能大意。

　歸納大陸車市與輪胎市場的疲軟、競爭加劇、匯率逆風三大因素，外資認為，正新今年的每股純益，將從去年的1.71元下滑到1.4元，年減程度逼近2成，明年每股純益則回升到1.91～1.99元之間。

　至於印度與印尼新廠，則必須等到2020年產能全開時，才可能有較顯著貢獻。（新聞來源：工商時報─簡威瑟／台北報導）

分析

目前正新面臨三大困境  大陸車市與輪胎市場的疲軟(需求不增)、競爭加劇(增加競爭對手)、匯率(人民幣及印度與印尼幣影響)

還好原物料價格維持(ˋ沒有太大起伏)，不然今年財報會更不好。

持有張數約9張，成本約59元。持續列入後段班，不能往下攤平。

營收未增加前，不應加碼買進。可能股價會在更低 (2020年)